简述公路整车货物运输业务流程

简述公路整车货物运输业务流程如下：

货物运输是有一定的流程的，总的来说可分为：收货—提货—装车—运输—到达集散地—分拣货物—派送—客户收货。完成这一整套体系，也就算完成了货物运输。选择一个好的物流公司-康时达物流。

收货：主要是根据发货的要求到达目的地进行去收货，联系物流公司，找到物流工作人员拿货。

提货：根据客户的要求在规定时间内、按约的地点进行提货。

装车：根据客户的要求进行有序且有效的进行装箱，利用好车内的存放空间。

运输：根据目的地了解大致的运输时效，保障在运输途中不会发生什么意外。

到达集散地：货物到达按照指定地点进行卸货，有序的将货物放置不同的位置。

分拣：按照不同品类的货物和不同地点的货物进行分拣整理，这样后面会好配送一些。

派送:根据客户要求的时间和地点进行货物派送，主要时间地址正确，签收时要保证是到了客户手里。

客户签收：客户收货时一定要拿一个票据，确保是本人或者公司签收，防止送错。

物流管理流程的浓缩的活动是：

1、订单处理：物流管理流程的起点是订单处理。订单处理是指客户下单后，企业根据订单需求进行拣货、打包、发货等操作。通过订单处理，企业可以将客户的需求转化为实实在在的物流服务，从而满足客户的需求。

2、运输管理：运输管理是物流管理流程的核心环节之一。运输管理包括选择运输方式、安排运输路线、调度车辆和人员等操作。通过运输管理，企业可以实现货物的快速、安全、准确地运输到目的地。

3、仓储管理：仓储管理是物流管理流程的另一个核心环节。仓储管理包括货物存储、分拣、打包、配送等操作。通过仓储管理，企业可以实现货物的有效存储和快速配送，从而提高物流服务效率和质量。

一、按全国运输距离算出发站至到站的运价里程，从而决定了长途运输的成本，当然这也并不是完全统一的，因为地理位置的差异化，地方对物流管理的制度不一，所以价格还要看线路和距离两个方面。

　　二、跟距货物的性质计算运费法，比如你发设备，物流公司会考虑尺码的大小，还有重量的对比，在就是到达的城市需不需要中转，如需中转还会产生叉车费，中转费，仓储费等。

　　三、重量计算法，这也是大部分零担物流公司通用的方式，当然全国整车运输的收费标准也都不一样，因地理位置，运输时效，服务的不同价格也是变化万千。

　　四、零担物流体积计算法，主要是以货物轻重比在35方/吨为限，体积的计算是长、宽、高相乘得出的结果在与物流公司的报价相乘。

　　五、全国整车运输的价格是以距离和重量计算的，一般在不超载的情况下，整车运费按照公里数来计算，其中如果是二线城市可以还要加上回一线城市的费。

　　六、不管是整车运输，还是零担物流都存在一个重要的问题，因我国地方管制不一，所以每条线路的收费也不一样，比如热线可以低收，冷线自然要高一些，偏远山区或城镇会高出一倍的情况也是有的。

汽车托运的物流推荐安吉物流、一汽物流、东风物流等等。

1、安吉物流

成立于2000年，上汽集团旗下的专业汽车物流品牌，集整车物流、零部件物流、口岸物流、航运物流、快运物流、海外物流于一体的综合型企业，还为客户提供提供智能化、一体化、网络化的汽车物流供应链服务。

2、一汽物流

始于1952年，一汽集团旗下专业的汽车物流综合解决方案提供者，拥有强大的汽车物流服务能力及技术实力，提供专业的产前、产中、产后一体化全价值链物流服务。

3、东风物流

成立于2020年，专业综合物流服务商，业务范围涵盖整车物流、零部件物流、备件物流、新业态物流等领域，具有强大的平台资源和覆盖全国的公铁水联运网络，可提供定制的智慧物流解决方案。

汽车托运注意事项

1、从网上找到的物流公司需要考察是否是正规的私家车托运公司，是否有托运的资格和资质，比如说营业执照、道路运输许可证、税务登记证等这些证件都要齐全，缺一不可。

2、由于是往外地运输，遥远的路程中都会出现这样或者那样不可预知的结果，所以一定要购买运输保险，如果想确保安全些多上保险也是没有问题的。

3、一定不要在车内放置贵重物品和易燃易爆等危险品，确保轿车托运过程当中的绝对安全。

4、将车辆开到指定的运输地点后，一定要当面看清楚工作人员对车辆检查并做好登记的单子，包括里程数、车辆现状、车内物品等，避免车辆到达目的地后由于信息对应不是而产生不必要的麻烦与误会。

以上内容参考-上汽安吉物流股份有限公司

1、我国汽车物流的生产流通成本

2、我国汽车物流供应链管理中存在的问题

3、国内汽车业整车物流

4、中国汽车物流业发展的对策与建议

5、我国汽车物流行业发展现状我国汽车制造行业的起步较晚

6、汽车物流信息平台建设是一项综合性系统工程，任重道远，需要对汽车生产企业、物流企业的业务流程再造，统一行业标准和规范

1首先，分析我国汽车物流的生产流通成本近两年汽车业竞争加剧，降价已是大势所趋。据有关资料显示，从2003年至2004年，我国汽车价格多次进行了下调，涉及上百个品种，降价区域主要集中在农用车等普及型车辆跨国物流巨头纷纷进入中国，抢占汽车物流市场。国内汽车物流市场竞争会更加激烈。2002年10月25日，由中远集团下属的中远航运公司与全球500强企业之一，全球最大的汽车船物流公司日本邮船株式会社（NYK）合资组建了中远日邮汽车运输有限公司；2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，准备组建中国最大的汽车物流企业；2003年6月，上汽集团与荷兰邮政集团（TPG）合资组建了安吉天地物流公司；2004年底，日本邮船和商船三井公司同中国最大的海运公司中国远洋运输集团三方携手，投资几十亿日元将在广州建设装运汽车的港口。2005年1月初，安吉汽车物流公司与国际航运业巨头——日本邮船株式会社（NYK）签订合资协议，投资近4000万元人民币成立安吉日邮汽车物流有限公司，这也是国内首家专业汽车物流合资企业。从这些国际汽车物流公司纷纷进入中国来看，中国汽车物流市场是一块巨大的蛋糕，国内企业只有克服自己的不足，才能迎头赶上，在激烈竞争的市场当中分得一勺羹。

2然后，分析我国汽车物流供应链管理中存在的问题“多、小、少、弱、散、慢”是目前我国绝大多数物流企业存在的主要问题。“多”，是指功能单一的运输企业、仓储企业多。从表面上看，中国的运力、仓储能力都过剩，供大于求，但这种供给能力是相对过剩，真正能满足企业较高水平需求的供给还较少。“小指企业大多孤军作战，经营规模小，综合化程度较低，营业额上亿的企业很少。“少是指市场份额少、服务功能少、运作经验少、高素质人才少。大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，增值性的物流服务很少。更重要的是，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺少市场开拓的主动性。“弱”是指管理能力弱、信息能力弱、融资能力弱、竞争能力弱。很多企业没有建立起较为完善的现代企业制度，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。“散”是指货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范。虽然国内企业占有土地、仓库、车辆等物流资源，网点布局较广且基本合理，但这些资源实际上都处于分散的结点状态，没有得到有效整合利用，形不成网络，不能构成企业的核心竞争力。“慢”是指响应速度慢。传统储运是静态运作，不适应现代物流追求动态运作，快速响应的要求。这些问题造成我国物流企业服务成本居高不下，难以通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，运作管理低水平重复，难以形成特色、打出品牌。总的来看，我国大部分物流企业处于起步或转型阶段，还不具备应对跨国竞争的能力。

3其次，分析国内汽车业整车物流1、国内整车物流的运作模式我国现在的整车物流以国内物流为主，国内的大型整车制造商的整车物流运作模式分为两类。一类产量巨大，供求平稳的整车生产商为代表，整车有一定的库存量。但整车制造商并不是所有的整车都储存在工厂，而是全国各地建有储存中心，根据预测值储存有一定的整车。当经销商订货后，整车制造商可通知经销商到就近储存中心提货。这种模式的整车制造商投资较大，但交货速度快，适合产品处于成熟期的整车制造商。另一类以新兴的整车制造商为代表，由于其出厂的整车供不应求，下线的新车即被直接运到经销商手中。整车制造商没有必要投资建设储存中心，这种模式适合产品处于成长期的整车制造商。2、国内整车物流的制约因素目前，我国整车物流主要消费市场在沿海地区，但正在慢慢的向内西部地区扩展，许多企业正在跃跃欲试进入这块市场。然而，内地复杂多变的地理环境，漫长艰辛的运输路途，对于必须让车辆保持“静止”的整车物流提供商来说，无疑是一个巨大的考验，也成为制约其“活动力”的因素。我国目前还存在着其他制约整车物流发展的因素。如现在物流发展的政策不清，成立物流公司需要审批，要求必须拥有自己的仓库、车队。而现在一些国家对物流公司的要求只是从软件方面考察，要求物流公司必须拥有物流方面的专家，对硬件则不作过多的要求。其实无论国内外，硬件完全可以通过租赁获得，这样可以充分利用资源。与此同时，国内一些地方还保存着地方保护，专用车队在外地运营受到制约。3、与发达国家整车物流运作的比较综观发达国家整车物流的发展，主要经历了这样四个发展阶段：公司的规模较小，无法承担业务以外的工作，以货代的形式把此任务交由专业公司进行。某些较为繁琐的工作包给第三方进行，但公司要对其进行管理和控制。企业把部分的物流管理任务分别包给第三方进行，某些环节的优化还是需要自己的参与。全部供应链管理任务由唯一的专业物流公司承担，企业完全集中精力于核心领域的管理当中去。4、国内整车物流存在的问题市场机制尚未发挥。汽车生产厂商对其参股的整车物流企业在招标竞争中的照顾，以及一些政府的地方保护，一直为人诟病。这靠行政命令无法制止，最终要靠市场来调节，发展到最后讲的还是市场机制。5、针对全球汽车市场出现的三大挑战，汽车市场竞争能够加剧、消费者需求的多样化、市场环境的不可预测性增加），汽车生产商不约而同地采取了三大应对措施：降低单车成产成本、柔性化生产以及提高用户满意度。这三大战略举措的成功与否都不同程度地取决于汽车物流业的发展水平。因此我国要在未来的全球汽车市场中占据一席之地，必须迅速发展汽车物流业，将其发展成为我国新的竞争优势。要努力塑造一个社会化、大众化的物流服务品牌。先进国家物流的发展经验告诉我们，竞争激烈的物流企业要获得飞速的发展必须满足两个条件，即良好品牌形象和服务的大众化与社会化。我国要快速发展自己的物流业务，就要尽量淡化物流业务中生产企业的概念，使国内的整车物流业务真正发展成为第三方物流，创建一个中性的、大众化的物流服务品牌。6、国内整车物流业的重点基础设施搞上去以后，科学的现代化管理一定要跟得上，比如自动化多层货架仓库，整个仓库只需几个人管理，整个仓储运输的复杂有需要大量的优化，这些都要以科学管理为前提，以先进的现代化管理水平支持今后仓储物流业的发展。加快信息化建设步伐，搭建汽车物流信息共享平台无疑是一项迫在眉睫的任务。物流信息系统将致力于采用合适的运算模型和数据模型帮助实现对物流企业业务流程的优化。譬如对订单的处理是一项重要的业务流程，用最合理的逻辑对订单进行分拆和合并，使得汽车物流成本最合理、绩效最高。

4再次，分析中国汽车物流业发展的对策与建议1、提高汽车生产技术水平汽车物流的发展与中国汽车生产能力紧密相连，提高中国汽车制造技术水平是发展中国汽车物流的基本前提。如前所述，目前中国汽车生产制造中CKD件仍然占很大的比重，CKD零配件采购成本占整个采购成本的9%，但是其物流成本却占总成本的70%因此提高中国汽车的生产制造水平，将CKD批量订货转为单件订货的形式，提高零配件国产率，从而达到降低整个物流成本的目的。2、合理规划汽车生产网络建立合理的汽车生产工业园是优化汽车生产结构、降低汽车物流成本的好办法。在汽车厂附近将汽车生产所需要的主要供应商集结在这个工业园区内，将重要工序放在工业园区以JIT、JIS的形式供货，降低整个供应链上的库存成本以实现与总库厂同步生产，真正实现供应链拉式生产减低运输成本。汽车的销售网络和配送网络也需要进行科学的优化。整车的运输成本高、体积大、各个环节质保要求高，建立合理的整车配送体系不仅可以降低配送成本，同时也能提高配送质量，提高客户服务水平，保证零配件的供应。零配件运输网络也需要优化。区域运输商可将该区域的零配件组合运输到整车生产厂，降低远程运输成本，同时也能达到环保的效果。3、加强供应链信息化技术信息网络技术是构成现代汽车物流体系的重要组成部分，也是提高汽车物流服务效率的重要技术保障。汽车制造业应积极利用EDI、互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来，既可以优化企业内部资源配置，又可以通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位连接，实现资源共享、信息共用，对汽车物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。以此来降低整个供应链上的库存浪费，以信息来取代库存。同时也要加快汽车物流与电子商务的融合，一方面，汽车物流要为电子商务服务，另一方面，汽车物流业要积极运用电子商务，实现电子化的汽车物流。4、推广汽车物流标准化建设加快先进适用技术的推广，汽车物流应广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术。汽车物流作业中的标准化建设主要包括物料容器具的标准化和编码的标准化。如果建立了物料容器具的标准要求，供应商就可以对不同的整车生产厂使用同样的包装和运输，对整个社会的物料降低有很大的积极作用。应考虑的因素有：汽车零配件的包装和运输要求；国内运输车辆的容积尺寸；对物料容器具自身的尺寸匹配性；便于机械化搬运和堆码等等。编码和标准化是整个中国汽车物流行业信息化的前提，物料编码的统一和标准化便于同一个物料的编号在不同的企业之间传递和识别，缩短供应链流程时间。5、努力发展有附加值的服务汽车物流业中许多值得关注的又附加值的服务组合项目包括：就汽车的重新装修，特种车辆的改装，还有市场售后服务，其中包括把汽车备件，散件和各种零部件输送到销售网络上的各个服务点上。在汽车物流服务菜单上还有汽车交运之前的现场检验、车身修建、车辆改装、车内装饰、汽车备件储存管理、备件配送服务等。国外的典型汽车的汽车物流服务还包括随叫随到的服务项目，把汽车零部件及时送达汽车生产厂车间，确保汽车生产，提货的联系性，进一步减少仓储，把汽车的局部装配和总体装配结合在一起。6、加强对物流从业人员的培训高素质人才是现代汽车物流发展的关键因素。针对目前汽车物流专业人才匮乏、管理水平较低的突出问题，应当采取多种形式，加速人力资源的开发与培养。通过长期培训与短期培训、学校培养与在职培训等多种方式，培养造就一大批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的汽车物流管理人员并加强对于熟练操作技能的员工的培训。

5最后，分析我国汽车物流行业发展现状我国汽车制造行业的起步较晚，为汽车制造业服务的汽车物流行业也相对的发展较晚。从上世纪90年至今，大概经历了三个发展阶段：析

6总结汽车物流信息平台建设是一项综合性系统工程，任重道远，需要对汽车生产企业、物流企业的业务流程再造，统一行业标准和规范；需要全行业的企业共同努力和全力配合；同时还应在物流企业特别是单功能运输企业中普及信息化管理，为下一步实现汽车物流信息共享打好基础。随着整车物流行业的发展，对物流人才的需要将十分迫切，对人才的争夺也将是十分激烈。从我国目前整车物流的现状来看，除设备陈旧、技术落后外，缺乏专业人才也是我国物流业发展的重要原因。大力培养和引进整车物流人才，特别是高、中级管理和技术人才，早日形成一支具有现代化管理经验和管理才能的骨干队伍，才能适应汽车储运业的发展需要，开拓我国汽车储运业的新局面。

主要流程如下：

1、联系物流公司发货的货源信息，包括货物的种类、包装、重量、体积、尺寸、装货地址、卸货地址以及装卸货时间。

2、物流公司根据货源信息告知符合的车辆类型并报运价。

3、双方协商成交后，物流公司派车前来装货，发货方安排装车，司机在现场点清货物数量，装好后做好安全措施。

苏州豪兴货运有限公司

全国整车物流运输 全国整车物流公司

豪兴货运-全国整车物流运输 全国整车物流公司

整车物流主要是指的什么？

全国整车物流公司有很多家，但是由于这个物流公司行业的门槛不高，造成了群体数量多，单个企业规模较小的现象。

整车物流是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中, 以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行响应和准时配送。整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。

按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为：乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆车辆物流、工程车车辆物流等等。

按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。

按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。

苏州豪兴货运有限公司致力于全国整车物流运输，立足于华东地区，靠完善的服务、科学的管理，力求做好国内公路运输。

公司简介

苏州豪兴货运有限公司成立于2005年，是一家致力于企业物流的服务商。

豪兴货运建立了一套完善的国内、国际物流体系，是一家规模宏大、装备精良、管理科学、服务、较具竞争力的现代物流企业。提供快捷、准时的信息服务、降低客户的销售成本，提高客户企业的市场竞争力。快捷、方便、安全、准时的一站式服务，会让客户的企业在市场竞争中有优势。

服务范围：华东地区仓储、派送、整车及零担运输业务（假日正常）；全国各地（港澳台除外）限时服务，整车及零担运输天天往返（节假日除外）；承接全国各地空运、海运、铁路代理运输业务，提供门到门服务；承接港澳台、韩国、日本、东南亚、印度、美国、加拿大、澳大利亚、南美、欧洲等全球空运、海运代理运输业务。

欢迎来到苏州豪兴货运有限公司网站，我公司位于园林景观其特，拥有 “中国园林之城”美称的苏州市。 具体地址是江苏苏州姑苏区苏州工业园区扬东路泾园商业街，联系人是朱魏。

主要经营全国整车物流运输,全国整车物流公司,苏州搬家公司费用,苏州专业搬家服务公司,一站式仓储物流服务,冷藏供应链管理企业,苏州包车物流,苏州包车运输价格,苏州货物搬运服务,货物装卸服务价格,苏州仓储物流企业,苏州冷藏物流专线,苏州零担物流价格,苏州零担物流线路,苏州到全国物流运输公司,苏州到全国物流运输专线,苏州到天津物流运输,苏州到北京陆路运输,苏州到广东物流运输,苏州到福建物流专线,苏州到山东物流运。

单位注册资金单位注册资金人民币 100 - 250 万元。